中交建设的明珠湾灵山岛片区成品路示范段 通讯员供图

总部经济看广州 2

中国交建：与广州合作进入了新时代

策划、统筹：记者 曾璇

文/记者 李国辉 通讯员 何万华 黄育波

图/李国辉 温建敏

从广州塔向南直线不到8公里，位于海珠区的广州城市新中轴线南端，一幢200米高的大楼傲然伫立，已经成为珠江航道上的地标建筑，另两个建筑正在节节拔高，被称为“广州之窗”、外观设计远看像“001”的建筑组合，已经“呼之欲出”。

作为中国港口码头、桥梁等交通建设领域的巨无霸央企，中国交通建设集团（下称“中国交建”）不仅投资建设了“广州之窗”，更将其华南区域总部落地此处，以此为基地，实现其在华南的更大发展。

据记者了解，中交南方总部基地现有中国交建在广州的五家全资子公司入驻，目前已吸纳就业人口1万多人，整体项目园区的企业年营业额很快可达500多亿元，将带动沥滘村近700万平方米的城中村改造，形成广州新城市中轴线南段极具商业活力的总部经济集聚区。

“我们统计了一下，目前累计在广东的投资，已经超过2100亿了，占集团总投资的1/4。”2017年3月1日，中交华南区域总部总经理、中交城投党委书记、董事长刘成云在接受羊城晚报记者专访时如是说。

事实上，仅在去年，作为世界500强中排名110位的中国交建在广东的合同额度就达到1100多亿。

为了实现在粤的“更大的发展”，中国交建布局广州南沙，短短2年多时间里，就在南沙注册了11家公司，仅注册金额就达77亿元。中交城投不仅拿下了炙手可热的南沙游轮母港项目，更是与广州深度合作，在南沙灵山岛3.5平方公里的区域，打造“粤港澳合作示范区”和“金融创新高端服务区”。

“随着中交华南区域总部在广州落户，我们与广州的合作已经进入了新的时代。我们希望在广州实现更大的发展。”刘成云说。

A 开创政企合作双赢新模式

在南沙，位于明珠湾起步区的灵山岛，由中国交建各专业精锐组成的“建设兵团”，正热火朝天加快南沙未来的金融中心区建设。经过两年半的驻守建设，昔日的荒岛已然变了模样，一座富有人文和商业气息的宜居宜业之城已初具雏形。

不远的未来，这里将不仅有纽约曼哈顿的繁华，也有威尼斯的景致，市民将可以在明珠湾蜿蜒的水巷里划船休闲，享受滨海绿道和垂直立体化的交通，先进的市政设计将让城市像海绵一样呼吸。

在刘成云看来，明珠湾起步区灵山岛尖城市综合开发项目，不仅是广州市首次引进大型央企合作投资建设的大型基础设施综合项目，也是中交首次在一线城市实施城市综合开发运营业务的载体。不仅要实现政府、企业和社会的共赢，还是中国交建创新商业模式、打造“一流城市综合开发运营商”的标杆工程。

“广东省委主要领导视察明珠湾建设后，就对省发改委负责人说，像广州市与中国交建这种政企合作的经验，投资加总承包的模式，要好好总结推广。”中交南沙总承包项目部一位负责人告诉羊城晚报记者。

目前，这个项目投资建设进展顺利，在此前他们建设的安置房，被评为省级文明样板工程，是南沙区的头一个。中交南沙总承包项目部在灵山岛上竖起醒目的标语牌：打造广州市最好的文明样板工程。

这个多次受到省市领导关注的重点项目，也引起了“蝴蝶效应”。在投资明珠湾这个项目之后，除了广东的十多个地级市外，宁波、成都、扬州等国内多个城市也与中交城投洽谈城市综合开发。

“明珠湾灵山岛的建设，已经成为中国交建在城市综合开发和政企合作方面的一张名片。”刘成云说。

B 十三五在粤投资增加1500亿

“广东省有关领导会见我们集团刘起涛董事长时说，‘你们央企在广东各地都有很多的子公司、孙公司，有时候我们想找你们，都不知道该找谁，能不能成立一个类似华南区域总部之类的机构。’现场我们董事长就说，已经在安排这件事情，又指着我说，这就是我们即将成立的华南区域总部的负责人。”讲起为何要重新布局华南，并将华南区域总部落户广州时，刘成云给羊城晚报记者讲述了这样一段往事。

在刘成云看来，中国交建在广州设立中交城投和华南区域总部，除了高层意愿，更多是适应华南市场而设。

2012年10月份，南沙被批准为国家新区，在新闻发布会的前一天，中国交建就已在和广州市政府洽谈参与南沙建设的合作。

“南沙是珠江三角洲的几何中心，如果将珠三角视作一个人，它的头是广州、佛山，左右手是中山、东莞，脚是深圳、珠海，而南沙就是心脏的位置。我们非常看好南沙未来的前景。”刘成云说。

事实上，华南一直是中国交建业务发展的重要区域，不仅是指传统的工程承包、装备制造业务，还有新兴的基础设施投资建设运营、城市综合体及房地产开发等业务，每年总规模超过1000亿。

而据刘成云透露，目前中国交建在广州有5家二级公司，连同三级公司70多家，广东也是中国交建目前在国内投资额最多的区域，现有投资规模超过2100亿元，“十三五”还将增加不少于1500亿元，双方的合作前景十分广阔。

刘成云告诉羊城晚报记者，设立华南区域总部，一方面可以整合规划、设计、建设、投资、运营管理的全产业链优势，形成独特的区域竞争力；另一方面也有利于中国交建优化华南区域的资源配置，科学规划在华南区域的整体投资布局和投资策略，实现市场开发的有序性，同时，还能形成区域市场信息、人脉资源的共享与互动，加强各类资源信息和经营管理信息的汇总和分析研究，为地区业务发展和决策提供支持。

刘成云介绍，华南区域总部落户广州，管辖广东、广西市场，涵盖中国交建全部业务领域，重点关注城市综合开发运营、市政及交通基础设施投资、城市轨道交通、房地产开发等业务，是中国交建在华南区域市场发展的责任主体。

对话一把手 中交华南区域总部总经理、中交城投公司董事长刘成云： 希望与广州长期合作

记者：广州哪些方面吸引了中国交建，为什么要将华南总部落户广州？

刘成云：广州是广东的心脏，我们的华南区域总部落户广州，就是进驻中心位置。而且，作为一个包容开放的大都市，广州市场化程度高，经济基础好，政府的行政环境、契约精神都非常好，营造了优越的投资环境，为企业在区域内的发展提供了充足的土壤，吸引着越来越多的优质客商前来投资。

从历史渊源来看，广州几乎所有的大型港口、重大交通工程，我们中交都是作为主力军参与建设的，也有许多重大市政项目比如内环路、猎德大桥、洲头咀隧道等建设，中国交建也做出了重要贡献。

从契合度来看，广州是海上丝绸之路的重要节点和枢纽城市，而中国交建则是在“一带一路”战略有极大作为的一个央企，我们在这方面和广州也有很多可以合作的地方。

记者：您说中国交建与广州的合作进入了一个新的时代，主要新在哪些方面？中国交建又希望在广州打造一张什么样的名片？

刘成云：从市场特征和发展形势来看，华南地区项目大型化、综合化、高端化的趋势越来越明显，我们预计广东这两年还会有一个比较大的“气势”，这对参与企业的投资能力、产业协调能力、资源整合能力提出了更高的要求，原来传统分散的、以子公司为市场单一开发主体的营销方式已难以满足发展需要。

所以我们中国交建形成了以事业部、区域总部、子公司“三驾马车”共同驱动的新型发展责任体系。而设立华南区域总部和中交城投，就是要搭建起一个合作平台和投资平台，统筹资源，逐步形成“比较优势突出，差异化显著，专业分工与区域分工相结合”的布局。

中国交建还提出了“三者”思维，即致力于“做政府与经济社会发展急所的责任承担者、区域经济发展的深度参与者、政府购买公共服务的优质提供者”。这“三者”思维更是体现我们央企跟地方经济、地方政府的一种共建共享共赢的思想，也是我们在供给侧改革中，体现出政府需要什么，我们就提供什么的一揽子解决方案。

南沙是城市综合开发运营商战略落地的试验田，也是我们践行“五商中交”战略的关键一步，更体现了中国交建“与政府深度合作、与城市共同发展”的理念。

记者：从企业与政府合作的角度来看，您认为广州应该如何抓住三大枢纽建设和国家中心城市的优势，实现跨越式发展？

刘成云：我们希望与广州市结成长期的战略合作伙伴关系，把广州地区作为投资重点区域，扩大在广州地区的投资合作成果。

广州要实现新的跨越式发展，我认为从政企合作的角度上，希望政府充分发挥市场配置资源的作用，由政府主导、企业作为主体，通过市场化运作的方式，实现发展的目的。政府把要干的事情想好，做好顶层设计，做好功能定位，继续发扬敢为人先、勇于作为的担当和气魄，更加开放合作，开启经济社会发展新阶段。

此外，我建议广州除了要增强创新活动为人才提供更多更好的发展机会，也要设法降低青年人才进入广州的生活门槛，比如政府除了增加经济适用房、廉租房的建设投放外，可考虑为总部企业提供政策、土地优惠支持，合作共建人才公寓。同时，为各类人才入户、置业提供更方便的通道，为高端人才的子女提供学位。

发展亮点 从广州出发，坐邮轮去看海 南沙邮轮母港不光满足浪漫想象，对广州还会是个巨型“经济发动机”

在珠三角的几何中心南沙，一个可以停泊世界最高等级游轮的国际邮轮母港项目，正在紧锣密鼓地建设着。最快到2019年初，年设计通过能力75万人次的邮轮母港就可以投入运营，补齐广州作为国际航运枢纽在客运上的短板。

羊城晚报记者探营邮轮母港项目看到，这个关系着广州三大枢纽建设的项目分为1号、2号两个地块。其中，1号地块中邮轮母港码头岸线总长770m，建设规模为1个10万总吨邮轮泊位、1个可以停泊22.5万总吨的邮轮泊位及建筑面积3.5万平方米的航站楼。

几年之前，国内邮轮行业还是新鲜事物，产业发展不可预期，项目投资巨大而回报面临诸多风险，中国交建慧眼独具，凭着强大的投资实力，拿下了这个如今看来炙手可热的“经济发动机”项目。

2015年9月，中交城投与中交四航局联合体中标广州南沙国际邮轮码头综合体项目，提供规划设计、邮轮码头建设及运营、国际航线开通、国际邮轮产业公司合作等解决方案，将打造集大型邮轮母港、航站楼、主题酒店、旅游娱乐、高端住宅、商务中心及高端品牌免税商城于一体的大型城市综合体,将建设成为新广州的水上国际客运门户、发展邮轮旅游产业的引擎。牵头单位中交城投成立邮轮母港公司负责项目建设及运营。

许多人都知道，选址南沙建设邮轮母港、发展邮轮产业有利于广州建设国际航运中心，有利于提升城市形象和知名度，对提升广州作为中国主要枢纽港和打造国际航运中心意义重大。

“关键就是谁来建设、来投资？政府要选择有实力的投资商，要投巨资建设邮轮母港综合体项目，在国内的邮轮产业还处于一个并未井喷的时候，是有很大风险的。不是所有的企业都敢啃下来，不一定看得准这个行业的未来。” 邮轮母港公司一位负责人说。

按照合同，中交城投负责投资建设好游轮母港后，还要负责邮轮母港30年的运营。下一步，邮轮母港公司将与有优势资源的企业成立合资运营公司，预计2019年初进行试运营。

2016年，广州港试将集装箱码头来做临时的邮轮业务，结果仅仅用了半年多的时间，就将游客量做到了全国第三，位居上海、天津之后，出乎整个业界和政府部门的意料之外，也让广州市、南沙区和中国交建提前看到了政企深度合作加快邮轮母港建设的美好前景。

邮轮母港公司运营部经理介绍，“按照2014年的数据，国际上发达国家的邮轮行业，一个邮轮母港直接创造的工作岗位可达5000个，每年上岸游客拉动的产值更是上百亿。按2016年至今的发展态势估算，南沙邮轮母港一年的游客数量可以达到75万人次，如果按照这个标准，这对于广州，是可观的一个经济拉动。”

“这个项目我们就是希望将它做成一个大家认可的项目，给广州建设一个好的地标，为社会提供一个经得起考验的优质产品，给政府和市民交一份满意答卷。”中交华南区域总部总经理、中交城投公司董事长刘成云说起来信心满满。

来源：金羊网

编辑：吴文龙